מודיעין-ווטש

להלן הגרסה המורחבת (והארוכה) לראיון שנערך איתי השבוע לסיכום המאבק לשמיים נקיים, ואשר מתפרסם היום במקומון ”חדשות מודיעין”. הראיון כולל פרסום ראשון של אופי הלחצים שהפעיל ראש העיר חיים ביבס על פעילי שמיים נקיים, בכלל זה איום בהגשת תביעה על פעיל “שמיים נקיים”, אשר נעשה ע”י שרון מעוז בשמו של ראש העיר.

הראיון משרטט את החפיפה המדהימה בין לו”ז פרוייקט שיפוץ מסלולי נתב”ג לבין לו”ז הבחירות לראשות העיר ב-2013, וכן את ניגוד העניינים בו מצוי ביבס בין מחוייבותו לתושבי עירו, לבין מחוייבותו לראש מפלגתו בנימין נתניהו. כאן עולה השאלה הבלתי נמנעת: האם התפנית של 180 מעלות שביבס עשה ביחסו למאבק לשמיים נקיים נובעת מכך שביבס העדיף שיקולים פוליטיים אישיים על פני טובת העיר ותושביה?

איך תחושתך בעקבות ההצבעה במועצת העיר?

בז'ה: התחושה מעורבת. מצד אחד אנו שהתמדנו במטה "שמיים נקיים" עד הסוף למרות כל הלחצים, יודעים שאנו עשינו ומיצינו כל מהלך אפשרי במסגרת יכולתנו כדי להיאבק למען שמיים נקיים – ולצערנו ראש העיר אינו יכול לומר זאת. מצד שני אנו מאוכזבים מכך שרובם המכריע של חברי המועצה ישרו קו עם ראש העיר והתנגדו להצעה לעתור לבג"ץ נגד נתיב הנחיתה מעל שמי העיר – למרות שלא הוצג בדיון שום נימוק משכנע מדוע שלא לעתור לבג"ץ, ולמרות שראש הודיע כי בכוונתו להגיש תביעה כספית בנושא התמ"א אותה יתניע בבג"ץ כאשר סיכויי מהלך זה הוצגו כקלושים.

כדאי להיזכר כי לפני שנה העירייה הציגה את הדיון בבג”ץ באור אחר לגמרי, והשופטת חיות אמרה אז בדיון כי: "ישנה כאן עתירה רצינית המציגה שאלה רצינית. זו אינה עתירה קיקיונית".

מה קרה עם הפעילים שלכם בכניסה לאולם הישיבות?

חדר הישיבות ננעל מייד עם פתיחת הישיבה, והמאבטחים שגוייסו במיוחד באותו ערב אסרו על התושבים שהגיעו להיכנס לישיבה בתואנה שחדר הישיבות מלא, בעוד שחדר הישיבות היה יכול להכיל לפחות עוד 20 איש. אין לתרגיל המכוער הזה אח ורע בישיבות המועצה בשלוש השנים שאני צופה בהם, והגשנו תלונה על כך למנהל מחוז המרכז במשרד הפנים ולמבקר העירייה.

מי מחברי המועצה הפתיע אתכם לטובה? מי איכזב אתכם?

בז'ה: מגיע ישר כוח לאלכס וינרב שבזכות הצעתו לסדר התקיים דיון פתוח לציבור במועצת העיר, וכל הכבוד לדני רוזנפלד שעשה שיעורי בית, שאל שאלות נוקבות וייצג נאמנה את התושבים בדיון – וינרב ורוזנפלד היו חברי המועצה היחידים שהצביעו בעד הגשת עתירה לבג"ץ. מגיע ח"ח גם ללבנה שיפמן ששאלה שאלות נוקבות בישיבת ההנהלה שהתקיימה יומיים לפני כן, אם כי היא לא עזרה עוז להצביע בעד ההצעה במועצת העיר, אבל לפחות נמנעה מליטול חלק בהצבעה. ציפינו שמויש לוי, אילן בן סעדון ויגאל צדוק ירימו גם כן את הכפפה, ואז היה מתנהל מאבק שקול – אבל הם העדיפו להתיישר עם ראש העיר.

מדוע אתה חושב שחברי המועצה התיישרו עם ראש העיר?

בז'ה: חברי המועצה תלויים מאוד בראש העיר על מנת לקבל הקצאת תקציבים ושיתוף פעולה של פקידות העירייה לקידום הנושאים עליהם הם מופקדים. חבר מועצה הרוצה להראות לציבור עשיה והישגים בתחומי אחריותו צריך לחשוב פעמיים לפני שהוא מתעמת עם ראש העיר, ולעשות זאת רק על נושאים הקרובים מאוד לליבו. אף אחד מחברי המועצה אינו רוצה למצוא את עצמו בנעליו של אלכס וינרב, אשר מוחרם ע"י פקידות העירייה, אינו מוזמן לפגישות עבודה עם שרים בתחומי אחריותו, ואינו מצליח לקבל ולו תקציב של 15 אש"ח לטובת מילוי שקיות שקי-קקי בפארקים. בראייתו של חבר המועצה הממוצע, נושא הטיסות אינו נושא בו הוא צריך להתעמת עם ראש העיר – ההתחייבות להילחם על שמיים נקיים היתה לב ליבו של מסע הבחירות של חיים ביבס ולא של חבר מועצה כזה או אחר.

מה דעתך על תיפקודו של ראש העיר במאבק נגד הטיסות?

בז'ה: את תיפקודו של ביבס בנושא הטיסות צריך לחלק לשתי תקופות, בהן תיפקודו השתנה ב-180 מעלות. התקופה הראשונה היא מספטמבר 2008 אז נחשפה לראשונה תוכנית רשות שדות התעופה להקמת נתיב הנחיתה בשמי העיר ועד ביקורו שר התחבורה בעיר בספטמבר 2009, כאשר המערכת נכנסה להמתנה לקבלת תוצאות הסימולטור בחו"ל. התקופה השניה היא מחודש פברואר 2010 כאשר בעקבות תוצאות הסימולטור בחו"ל נחכר מטוס אל-על לביצוע טיסות הניסוי, וההתמודדות עם מסמך ההחלטה של רת"א שפורסם באפריל 2010.

איך אתה מדרג את תיפקודו של ביבס בתקופה הראשונה?

בז'ה: אני חושב שביבס פעל נמרצות בשנה הראשונה על מנת להיאבק נגד הטיסות. הוא נקט ברוב הצעדים הנכונים – פעל מול משרד התחבורה והמשרד להגנת הסביבה, שכר מומחי תעופה לתכנון נתיב נחיתה חליפי, הטיל על הלשכה המשפטית להכין עתירה לבג"ץ, יזם ובישל את הדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת, ופנה לתושבים בבקשה כי ירתמו להקמת מטה מאבק שיתן גב ציבורי למאבק העירייה. ביבס גם הפעיל לדעתי לחצים מאחורי הקלעים על שר התחבורה שהוא גם חבר מפלגתו, שהביאו לכך שהשר אישר תקציב לביצוע הסימולטור בחו"ל. הבעתי תמיכה מלאה בחיים ביבס הן במערכת הבחירות, והן באופן שבו הוא הוביל את המאבק לשמיים נקיים בשנה הראשונה (תוך הסתייגות מאי רתימת ראש הממשלה למאבק), וביטאתי זאת גם בעיתונות המקומית.

מה לדעתך ניתן היה לעשות טוב יותר בתקופה זו?

בז'ה: שלושה דברים מרכזיים. ראשית, מן הראוי היה לתגבר את הצוות המשפטי של העירייה (שעשה עבודה מצויינת) עם משפטן מומחה בדיני תעופה ומשפט אווירי, על מנת להתמודד טוב יותר עם רשויות התעופה במישור המשפטי. כך למשל עיריית חולון שכרה את שירותיו של עו"ד נרי ירקוני אשר מייצג אותה בעתירה לבג"ץ נגד פתיחת נתב"ג להמראות בתקופת השיפוצים. עו"ד ירקוני הוא טייס קרב וקברניט, אשר מילא תפקיד דומה לזה של גיורא רום כאשר רת"א היתה מינהל במשרד התחבורה. שילוב משפטן מומחה בדיני תעופה היה יכול לעשות הבדל מהותי בהצלחת ההליך המשפטי.

אז מדוע לדעתך ביבס לא נעזר בשירותיו של משפטן מומחה בדיני תעופה?

בז'ה: זו תעלומה שאין לי תשובה אליה. אני יכול לומר לך כי במסגרת הבירורים שעשינו לאחרונה במטה שמיים נקיים לגבי הגשת עתירה לבג"ץ יצרנו קשר עם עו"ד נרי ירקוני, והוא מסר לנו כי הוא מנוע מלטפל בסוגיית נתיב הנחיתה מעל מודיעין בגלל סוגיית ניגוד עניינים. עו"ד ירקוני אמר לנו כי ביבס פנה אליו לפני כשנה והתעניין בשירותיו, והוא קיבל ממנו את אותה תשובה. בכל אופן עו"ד ירקוני המליץ לנו על עו"ד גל פלג, שגם הוא טייס קרב וקברניט המתמחה בדיני תעופה, והיה אף היועץ המשפטי של ועדת לפידות שיזמה את הצורך בנתיב נחיתת מכשירים למסלול 30. נפגשנו עם עו"ד פלג במשרדו, הוא הפגין שליטה מרשימה ביותר בחומר והביע עניין רב לסייע בהליך משפטי למען המאבק שלנו, ואין לי ספק שעו"ד כמו גל פלג היה יכול לתרום רבות להצלחת ההליך המשפטי.

מה הדבר השני שניתן לעשות טוב יותר?

בז'ה: היה צריך לרתום בשלב מוקדם בתהליך קברניט מנוסה ואיכפתי כמו הקברניט תושב העיר שהצטרף לפני כחודשיים לסייע בהתנדבות במגעים עם רת"א ורש"ת. הקברניט תרם לנו ולעירייה המון תובנות, ידע וניסיון מקצועי. הקברניט גם דחף ויזם כמה וכמה הצעות שהיו מאפשרות הסטת הנתיב לשטחים הבלתי מאוכלסים במערב העיר, אשר נדחו על הסף ע"י רת"א ורש"ת. לזכותו של חנן ברנשטיין ייאמר כי הוא קיבל הקברניט בידיים פתוחות ונעזר בו ככל יכולתו – אולם הקברניט הצטרף לאחר פרסום מסמך ההחלטה של רת"א, ובשלב זה כבר קשה מאוד לשנות דברים מהותיים. לו מישהו מקצועי, בקיא בנהלי נתב"ג, איכפתי ויוזם כמו הקברניט היה משולב בתהליך בראשיתו, יתכן מאוד והוא היה מצליח להביא לגיבוש נתיב מוסכם עם רת"א שיעבור מעל השטחים הבלתי המאוכלסים.

מדוע הקברניט נזכר רק לאחרונה להציע את סיועו?

בז'ה: שאלתי אותו בדיוק את השאלה הזו, והוא השיב שהוא קיבל את הרושם מפרסומי העירייה כי יש אנשי מקצוע המסייעים בתהליך, וכי אין צורך בעזרתו. רק בעקבות הפרסומים הביקורתיים שלנו על מסמך רת"א הקברניט הבין כי המצב אינו טוב, והציע את עזרתו. במלים אחרות, לולא דוברות העירייה עסקה כדרכה בקודש בלייפות את התמונה ובטיוח הבעיות, המצב היום היה עשוי להיראות אחרת.

מה עוד אפשר היה לעשות אחרת בשנה הראשונה?

בז'ה: הדבר המהותי ביותר שראש העיר היה צריך לעשות הוא לרתום את ראש הממשלה בנימין נתניהו למאבק נגד הטיסות. ראש הממשלה הוא ראש הרשות המבצעת, ושר התחבורה כפוף ישירות אליו. ביבס הוא איש ליכוד ותיק ונחשב למקורבו של נתניהו. ביבס נרתם לסייע לנתניהו בפריימריז לפני שלוש שנים, וביבס גם התגייס בחודש אפריל כדי לסייע לנתניהו בגיוס תמיכה לשינוי חוקת הליכוד. אבל במקום לרתום את נתניהו לסיוע במאבק נגד הטיסות, ביבס רק איתרג וגונן על נתניהו, והפעיל לחצים על מטה שמיים נקיים על מנת למנוע קיום הפגנה בנושא הטיסות כאשר נתניהו ביקר במודיעין בספטמבר אשתקד. מילא לו היה מדובר רק בבעיה של עיתוי בתואנה של אי פגיעה בביקור ממלכתי לרגל פתיחת שנת הלימודים, אבל ביבס ביקש אפילו ממטה שמיים נקיים להסיר את לשכת נתניהו מהפצצת המיילים שערכנו לפני פגישתו עם גיורא רום בחודש אוגוסט אשתקד.

ביבס טוען שמדובר בהחלטה מקצועית וכי לא נכון שיפנה בבקשה לראש הממשלה להתערב בהחלטה מקצועית

בז'ה: לדעתי זהו תרוץ ותו לא. צה"ל הוא גוף מקצועי, אבל הוא מביא לשולחן הממשלה כמה חלופות והצעות למבצעים צבאיים, והממשלה או הקבינט בראשותו של רה"מ הם אלה שמכריעים. הבעיה המרכזית עם רשויות התעופה היא שהן רואות לנגד עיניהן רק שיקולי טיסה ונוחות תפעולו של נתב"ג. אין להן שום מחוייבות לתושבים על הקרקע, וחיים ביבס עצמו הצהיר בוועדת הכלכלה של הכנסת כי סמנכ"ל רש"ת אמר במשרדו כי לא הביאו את מודיעין בחשבון בעת תכנון נתיב הנחיתה. לכן על מנת לנצח במאבק, היה על ראש העיר לחתור בכל מאודו לשינוי מאזן הכוחות הזה, ולרתום לתהליכי קבלת החלטות הן את שר התחבורה והן את ראש הממשלה. ברגע שביבס נתן לנתניהו פטור ממעורבות במאבק בנושא הטיסות, הוא למעשה חרץ במידה רבה את גורל המאבק.

מדוע לדעתך ביבס ויתר לנתניהו בעניין הטיסות?

בז'ה: התשובה לדעתי ברורה למדי – ביבס נמצא בניגוד עניינים בין היותו ראש עיר המחוייב לתושבי עירו, לבין היותו פוליטיקאי שאפתן בליכוד המתכנן להשתלב בפוליטיקה הארצית. נתניהו הוא היום השליט הבלתי מעורער בתנועת הליכוד, ועל פיו ישק דבר. אני משער כי ביבס שוחח עם נתניהו על נושא הטיסות וכי הוא השיב לו שהוא לא רוצה לעסוק בנושא, וביבס בחר לשמור על קשרים טובים עם נתניהו במקום להפעיל עליו לחצים. אני מניח כי לו ציפי לבני היתה כיום ראש ממשלה, ביבס היה מפעיל עליה את כל הלחצים האפשריים בנושא הטיסות. לכן הרושם שלי הוא שביבס העדיף את הקריירה שלו בליכוד על פני טובת העיר.

בוא נעבור לתקופה השניה, החל מחודש פברואר השנה – מה השינוי שחל לשיטתך בהתנהלותו של ביבס בנושא הטיסות?

בז'ה: כאן חלה תפנית של 180 מעלות בהתנהלותו של ראש העיר בנושא הטיסות. הדבר הראשון שבלט הוא שראש העיר – שעד אז שש להתראיין בנושא הטיסות – החל להתחמק מראיונות, ושלח לחזית את סגנו חנן ברנשטיין, שהתחיל לדבר כמו סמנכ”ל ברשות שדות התעופה. הדבר השני שקרה הוא שהעירייה החלה להפיץ דיסאינפורמציה לציבור – כך למשל כאשר פורסם ב"כלכליסט" כי נתיב הנחיתה המערבי מעל השטחים הפתוחים נפסל בסימולטור, העירייה טענה כי לא קיבלה שום הודעה על כך. ידוע לי ממקור מוסמך כי העירייה קיבלה הודעה מרת"א על פסילת הנתיב המערבי כמה ימים לפני טיסות הניסוי, וכידוע בטיסת הניסוי לא נבחן כלל הנתיב המערבי בדיוק משום שהוא נפסל חודשיים לפני כן, כפי שמצויין במסמך רת"א.

מה קרה כאשר פורסם מסמך ההחלטה של רת"א בחודש אפריל?

בז'ה: מה שמדהים בעיני הוא שלמחרת קבלת המסמך ראש העיר זימן את מטה שמיים נקיים למשרדו ומיהר להודיע לנו כי המאבק מבחינתו תם, וכי אין בכוונתו להמשיך במאבק נגד החלטת רת"א, ואותו דבר הוא אמר במסיבת עיתונאים למחרת. כלל בסיסי במו"מ הוא לשמור על כושר המיקוח שלך מול הצד השני, והיו לא מעט חורים ופערים במסמך רת"א אשר העירייה ניסתה לצמצם בחודשיים האחרונים, בין היתר בסיועו של הקברניט. אז מה ההגיון למהר ולהכריז על כניעה, כדי לנהל מו"מ על תנאי הכניעה מעמדת נחיתות?!

שנית, העירייה מיהרה להצהיר על הישגים כתוצאה מהמאבק שלא היו ולא נבראו. כך למשל העירייה טענה כי ההנחיה להוריד גלגלים הושגה בזכות המאבק, בעוד שכבר לפני שנה רש"ת הצהירה כי ניתנה הנחיה כזו. שנית, העירייה טענה כי בזכות המאבק הוגבה גובה הטיסה ב-1,300 רגל, בעוד שלא היו דברים מעולם – מדובר בשינוי זניח של 37 מטר בלבד לעומת הנתיב המקורי. מה שמדהים הוא שבמקום לומר סליחה, טעינו – העירייה המשיכה לטעון כי הצדק עימה. הדיסאינפורמציה השיטתית שהופצה ע"י העירייה בהחלט גרמה לי לאבד אמון בראש העיר.

מה קרה לאידיליה בין ראש העיר לבין שמיים נקיים?

בז'ה: יש לזכור כי התארגנות שמיים נקיים הוקמה לבקשת ראש העיר כדי לתת גב ציבורי למאבק העירייה, וחלק מהפעילים היו אנשי שלומו של ראש העיר – בראש ובראשונה שרון מעוז שהוא בן חסותו הפוליטי של ביבס. כאשר מטה שמיים נקיים החל למתוח ביקורת באמצעות פרסומיו על התנהלות העירייה וללחוץ עליה להמשיך במאבק, המטה הפך לנטל על ראש העיר, ואז ביבס פעל באופן נחרץ כדי לפרק את המטה. ראשון הוטל למערכה שרון מעוז, שנשכב על הגדר למען ביבס ויצא בהתקפה בוטה עלי בכל כלי התקשורת. אח"כ הופעלו לחצים על חברי מטה אחרים לפרוש מהמטה. במקום לנהל מלחמת חורמה נגד הטיסות, ביבס ניהל מלחמת חורמה נגד מטה שמיים נקיים.

אתה יכול לתת דוגמא ללחצים שהופעלו על הפעילים?

בז'ה: בהחלט. ידוע לי על לפחות פעיל אחד במטה שקיבל שיחה טלפונית משרון מעוז, בה מעוז אמר לו כי ראש העיר לא אהב את הפרסומים האחרונים שלי וכי ביבס מאוד חם עלי, וכי ביבס ומעוז רוצים לדאוג שמטה שמיים נקיים יסגר באופן מסודר. מעוז הוסיף ואמר לאותו פעיל כי "זה לא איום אבל.." הוא צריך לדעת איפה אותו פעיל עומד והאם הוא ממשיך בפעילות המטה, מכיוון ש"אנחנו" (ביבס ומעוז) מתכוונים לתבוע אם יצאו עוד פרסומים כאלה.

אתה רציני?

בז'ה: אני רציני לחלוטין. אזכיר כי בשנה שעברה מטה שמיים נקיים קיבל גם איום בתביעה מרשות שדות התעופה, והיו פעילים שנבהלו כתוצאה מהאיום וביקשו לא להיות מזוהים עם פרסומי שמיים נקיים – למרות שמדובר באיום סרק בדיוק כמו איום הסרק שקיבל אותו פעיל משרון מעוז. על רוב הפעילים אין שום צורך באיומים כאלה, מאחר וחשובה להם מאוד מערכת היחסים עם העירייה, ודי בכך שהם יבינו כי ראש העיר רואה באופן שלילי את המשך פעילותם בשמיים נקיים על מנת שהם יסיקו את המסקנות המתבקשות.

מי נשאר בסוף מזוהה עם מטה שמיים נקיים?

בז'ה: נותרנו שלושה פעילים מזוהים פומבית עם מטה "שמיים נקיים": עזי שבי, אלי גל ואנוכי – שלושתנו אנשים שאין לנו שום אינטרסים לקדם בעיריית מודיעין. האמת היא שמאז חודש ספטמבר אשתקד, פעילות המטה היתה למעשה פעילות תקשורתית, הסברתית ואינטרנטית, ומי שביצע פעילות זו הם עזי ואני, כך שפרישת שאר הפעילים בעקבות הלחצים שהופעלו עליהם, לא שינתה כלל את תיפקוד המטה. פרישתם אף הקלה עלינו במידה מסויימת, משום שגם לפני פרישתם חלק מהפעילים הפעילו לחצים להימנע מביקורת על העירייה.

כך למשל הופעל עלי לחץ רב מצד אנשי שלומו של ביבס במטה, על מנת שלא אפרסם לתפוצה הרחבה של התושבים שחתמו על העצומה, כיצד ביבס פעל למנוע כל דיון בנושא הטיסות בישיבת המועצה הקודמת. אזכיר כי אנו קראנו לתושבים לפני אותה ישיבה להציף את לשכת ראש העיר ואת חברי המועצה במיילים שקראו לקבל החלטה הצהרתית בישיבת מועצת העיר על המשך המאבק לשמיים נקיים, ובוודאי לא ניתן להעלות על הדעת כי לא נדווח לאותם תושבים את מה שארע באותה ישיבה.

מה קרה לגבי יוזמתכם להגיש עתירה לבג"ץ נגד החלטת רת"א?

בז'ה: פנינו לכמה משרדי עורכי דין, ולבסוף עזי ואני הגענו למשרדו של עו"ד גל פלג, המומחה לדיני תעופה שהזכרתי קודם לכן. התרשמנו מאוד לחיוב מעו"ד פלג, והוא נראה כמי שיכול למקסם את סיכויי הצלחת העתירה לבג"ץ. במפגש מטה המאבק בו דנו בנושא זה, הודיע הפעיל שלקח על עצמו לקדם את מימון העתירה לבג”ץ מול ראש העיר, כי ראש העיר התעצבן על המייל שהפצנו על ישיבת המועצה, ולכן אינו רוצה לשמוע על הגשת עתירה לבג"ץ או על מימונה – ולמשמע הדברים התביישתי בשביל ראש העיר.

בשלב הזה היה ברור כי ידרש להפעיל לחץ ציבורי על ראש העיר וחברי המועצה על מנת להביא להגשת עתירה לבג"ץ. מהלך כזה לא התאים לשלושה מהפעילים שהודיעו בו במקום על פרישתם מהמטה, תוך שהם הציגו זאת בהודעה לתקשורת כביכול מטה שמיים נקיים נסגר – ספין תמוה המשרת רק את מטרות ראש העיר. דוברות העירייה הודיעה בתגובתה לעיתונות באותו שבוע כי אין יותר מטה שמיים נקיים – תגובה פתטית ביותר בעיני.

בכל אופן, פנינו בכתב לראש העיר, וביקשנו להיפגש עימו בדחיפות לקידום העתירה כפי שהבטיח למטה שמיים נקיים. כמו כן ביקשנו כי ינחה את היועמ"ש של העירייה ליצור קשר עם משרדו של עו"ד פלג על מנת להבין את הערך המוסף שלו. אולם ביבס התעלם לחלוטין מפנייתנו, ולא טרח אפילו ליצור קשר עם עורך הדין או להנחות את היועמ"ש לעשות כן. בעיני זה היה צורם מאוד והעיד על חוסר רצון מוחלט של ראש העיר לבחון מידע חדש שמגיע אליו, תוך הפרה בוטה של הבטחתו לבוחר ול"שמיים נקיים" למצות את כל הכלים העומדים לרשותו במאבק לשמיים נקיים.

איך אתה מסביר את התפנית החדה שחלה בגישתו של ראש העיר למאבק לשמיים נקיים?

בז'ה: אני חושב שמדובר בשילוב של שני דברים: האחד, זו התובנה כי רשויות התעופה הן גוף חזק שקשה להתמודד עימן, וכי הסבירות כי נצליח לשנות את החלטת רת"א היא נמוכה. שנית, אני חושב שראש העיר הגיע למסקנה כי הזמן פועל לרעתו, ועל כן הוא פעל באופן נמרץ לסגור עניין עם רת"א, ומנע בכל כוחו כל אפשרות של המשך המאבק כמו באמצעות עתירה לבג"ץ.

מדוע הזמן פועל לרעתו של ביבס? הלוא ההישג המוחשי ביותר של המאבק היה דחיית הטיסות בשנה וחצי?

בז'ה: נכון, דחיית הטיסות שהיו אמורות להתחיל בסוף 2008 זהו באמת ההישג המוחשי ביותר של המאבק, והדעת נותנת כי יש להמשיך למצות כל אפיק כדי להתיש את רשויות התעופה ולהמשיך לדחות את הטיסות – ועל כן התפנית החדה של ראש העיר היא כה מוזרה. לדעתי ההסבר נעוץ בלו"ז פרוייקט שיפוץ המסלולים בנתב"ג כפי שפורסם בטבלה בכתבה בעיתון ידיעות אחרונות" בסוף אוקטובר 2009 (עמוד1, עמוד2) – הקליקו על הטבלה להגדלתה:

השלב הראשון בתוכנית השיפוצים שהיה אמור להתחיל באפריל 2010 (ובינתיים נדחה ליוני 2010) הוא סגירת המסלול השקט (מסלול 26) לשיפוצים לתקופה של שנה וחצי, כאשר זו התקופה העיקרית בה מודיעין תסבול מטיסות. בסוף 2011 אמורים להתחיל בשלב השני של תוכנית השיפוצים האמור להימשך שנתיים, בו ישופץ מסלול 12-30, המסלול הרלבנטי לנחיתות בשמי מודיעין, ולכן לא יהיו כלל טיסות בשמי העיר במהלך שנתיים אלה. נתב"ג אמור להיפתח בסוף שנת 2013 במתכונתו הסופית, ואז נתיב הנחיתה מעל מודיעין יחזור לשימוש במצבים של רוח מערבית חזקה, שילוב של רוח מערבית ורטיבות מסלולים, עומס בנתב"ג או השבתה של מסלולים אחרים.

אוקיי, אבל איך זה קשור לביבס?

בז'ה: צריך לזכור שביבס מבקש להיבחר מחדש בבחירות לראשות העיר שייערכו בנובמבר 2013. הלו"ז הנ"ל הוא לו"ז פנטסטי מבחינתו כפוליטיקאי המבקש להיבחר מחדש, שכן בשנה-שנתיים לפני הבחירות הטיסות בשמי העיר יופסקו, והוא יוכל לטעון שזה בזכותו, ואילו הטיסות בשמי העיר יתחדשו במתכונת מצומצמת רק לאחר הבחירות.

נתיב נחיתת המכשירים מעל מודיעין נחוץ לרשויות התעופה על מנת להחליף את נתיב נחיתת המכשירים למסלול המזרחי החליפי, מסלול 26, אשר בימים אלה הושבת לרגל שיפוצים. יתכן ורשויות התעופה נתנו לביבס להבין כי המשך מאבק של העירייה אשר יטרפד את הפעלת נתיב הנחיתה מעל העיר יביא בהכרח לדחייה גם של לו"ז תחילת שיפוץ מסלול 26, ובמידה ולבסוף נפסיד במאבק, הדבר עלול להביא לכך שהטיסות בשמי העיר ידחו לשנת 2013, שנת הבחירות. לביבס בוודאי שאין שום עניין בטיסות מעל ראשו בשנת בחירות, דבר שרק ישחק לידי מי שיתמודד מולו. אם להערכתו של ביבס הסיכוי לשנות את החלטת רת"א הוא קטן, האינטרס של ביבס הוא שהטיסות יתחילו כמה שיותר מוקדם, ויסתיימו כמה שיותר מוקדם, כדי שהציבור יוכל לשכוח אותן עד הבחירות.

זו תיאוריה בהחלט מעניינת. האם יש משהו שתומך בה?

בז'ה: אזכיר לך ראיון שערכת עם שרון מעוז, בן חסותו הפוליטי של חיים ביבס, עם פרישתו הרועמת ממטה המאבק לפני כחודש. באותו ראיון שרון מעוז הפליל את חיים ביבס כאשר הוא התייחס לדברים שנאמרו בשיחה שלו עם ביבס. כאשר שאלת את שרון מעוז באותו ראיון מהי המטרה כעת, הוא השיב לך "שהטיסות יסתיימו כמה שיותר מהר ועל פי ההסכם". מטרת המאבק לשמיים נקיים מעולם לא היתה שהטיסות יסתיימו כמה שיותר מהר אלא להיפך – לדחות את הקץ כמה שיותר, ומן הסתם מעוז חזר פשוט על דברים שביבס אמר לו.

איך אתה מסכם את המאבק?

בז'ה: אני חושב שחודשי השיא של המאבק בקיץ שעבר היו באמת דוגמא נהדרת לאיך העירייה והתושבים יכולים לפעול יפה ביחד, ומגיע שאפו לכל פעילי שמיים נקיים שנתנו אז את הלב ואת הנשמה, ובמיוחד לעזי שבי ואלי גל אשר לא התכופפו תחת כל הלחצים והמשיכו במאבק עד הסוף. ההתגייסות המרשימה של תושבי העיר לשיירה ולהפגנה בנתב"ג בשמש הקופחת היתה מאוד מרגשת, וחבל שהמומנטום הזה לא נוצל עד תום.

בסה"כ יצאנו למאבק נגד גופים חזקים, כנגד כל הסיכויים. אי אפשר היה להבטיח הצלחה, אבל היה צריך לעשות כל מה שאפשר. לצערי ראש העיר בחר שלא לרתום את רה"מ נתניהו למאבק, ובחר שלא למצות את אפיק העתירה לבג"ץ. כאמור עולה חשש שמה שעמד לנגד עיניו הם שיקולים פוליטיים אישיים ולא טובת העיר. לו ביבס היה ממצה את כל המהלכים כפי שהבטיח לציבור, הוא היה יכול לבוא כיום לציבור בידיים נקיות, ולומר "עשיתי כל מה שאני יכול". חבל שאין זה המצב.

מדוברות עיריית מודיעין, מכבים-רעות נמסר בתגובה: "התושב יקי בז'ה מתוסכל מכך שניסיונותיו להביא תושבים רבים לישיבת המועצה כשל ומתוך 5000 הזמנות לדבריו, בקושי הגיעו כמה תושבים בודדים. לכן עתה הוא מנסה להציג מצג שווא שלא התרחש במציאות. באותו בוקר פנה בז'ה למנכ"ל העירייה בבקשה לקיים את הישיבה בלובי העירייה בגלל שהעריך באופן שגוי כי עשרות תושבים יגיעו לצפות בה. בפועל, לצערו דבר זה לא קרה. מר בז'ה אינו מסוגל לקבל את עמדתם של אנשים החושבים בניגוד לדעתו ולכן הוא הוזה סיפורים של איומים והפעלת לחצים שהם פרי דמיונו בלבד. יש נושאים מקצועיים במדינת ישראל בהם לא מתערב ראש הממשלה וראוי כי לא יתערבו שיקולים פוליטיים. אם ראש הממשלה היה מורה לשנות נתיב טיסה ומחליף שיקולים בטיחותיים בשיקולים פוליטיים הביקורת של אזרחים כמו בז'ה הייתה כפולה ומכופלת. כל התנהלותו בשבועות האחרונים נועדה לשרת אך ורק את המטרות הפוליטיות האישיות שלו ולא מעבר לכך".

העובדה שעיריית מודיעין אינה מתייחסת כמעט לגופם של הטיעונים שהועלו בראיון, אלא לגופו של הכותב מדברת בעד עצמה.

____________________________________________________________
נהניתם מהפוסט הזה? שתפו אותו עם חבריכם ושכניכם באמצעות רשימות התפוצה שלכם או באמצעות פייסבוק וטוויטר באייקון share/save לעיל. ניתן להירשם כאן לקבלת פוסטים חדשים בבלוג ישירות לתיבת המייל שלכם או להתעדכן ב-RSS או ב-בפייסבוק או ב-טוויטר . אם יש לכם טיפ או מידע מעניין לתרום לבלוג אתם מוזמנים לכתוב אלי ל- watch at modiin dot us. ביחד נשפיע!