מובילים שינוי בתחבורה בעיר
17 באוק', 2007
בפוסט קודם כתבתי על הצעה לסדר שהגיש חבר המועצה עופר גלנץ בעניין כביש 11/12, לאור הסחבת הבלתי נסבלת בפתיחת הכביש וכוונת העירייה למקם מחסומים על הכביש. אתמול גלנץ שדרג את יוזמתו ופנה לספקטור בבקשה לקיים דיון אסטרטגי יעודי בנושא מערך התחבורה במודיעין-מכבים-רעות ולפעול להקמת צוות מקצועי יעודי שיוביל מהפיכה בתחום התחבורה, בדומה לקפיצת המדרגה שהתרחשה בעיר במבני חינוך ופארקים לאחר הקמת פורום הבינוי בעיר בהנהגתם של ספקטור, ביבס ומהנדס העיר רמי זיו.
להלן המכתב בנוסח מלא:
לכבוד:
מר משה ספקטור
ראש עירית מודיעין
כאןהנדון: דיון אסטרטגי בנושא מערך התחבורה בעיר מודיעין-מכבים-רעות
בתאריך 23.9.2007 שלחתי הצעה לסדר היום של ישיבת המועצה בנושא פתיחת כביש 11-12. לאחר ששלחתי את ההצעה הגיעו אלי פניות של גורמים הן בעיריה והן בגורמים רשמיים אחרים המצביעים על כך כי מערך התחבורה בעיר מודיעין וסביבותיה קרס למעשה לחלוטין. ברור גם כי אין יד מכוונת העוסקת בנושא זה בעדיפות ראשונה מתוך ראייה אסטרטגית כוללנית. מכיוון והנושא מורכב ודורש התייחסות מפורטת אני מבקש לא לקיים דיון בתוך ישיבת מועצה רגילה אלא לכנס ישיבת מועצה שלא מן המניין בה נקדיש מספר שעות לנושא התכנון והביצוע של כל מרכיבי התחבורה בעיר.
על מנת שהדיון יהיה מקיף וכוללני אני מבקש כי תינתן התייחסות, בין השאר, לכל הנקודות הבאות:
- כביש 11-12: הצגת תוכניות מפורטות עם לוחות זמנים להפעלתו המלאה.
- כביש 431 – הצגה מלאה של תוכניות העיריה לקידום סלילית נתיב הכניסה לעיר מכביש מספר 1.
- תוכנית חיבור רעות למודיעין באותם מקומות שהתוכניות קיימות מדברות על כך. כזכור לפני כשלוש שנים הוצג כי חיבור זה לא מתבצע (בלחץ תושבי רעות) וכי כביש 11-12 תהיה החלופה לחיבור זה.מה קרה לכביש 11-12 כולם רואים.
- סלילת כביש מספר 2 ממודיעין לכיוון לטרון (שני הנתיבים החסרים).
- כביש 3 – אבקש דיון המשך לדיון אותו יזמתי בעבר – כפי שהצגנו בעבר הכביש מהווה חלק מתכנון תחבורה ארצית כפי שמופיע בתמ"א – אשמח להצגה מלאה של פעולות העיריה מול משרדי הממשלה למימוש כביש זה ולא רק על בסיס תוכניות דמיוניות של מנהרות או גשרים פורחים באוויר.
- מערך התחבורה סביב קניון עזריאלי – כולל הצגת נושא הכביש שהופקע מהמשך רחוב פיקוס. החלטה שלדעתי הוצגה לפנינו כחברי מועצה בחסר – אני במקש להביא עניין זה לדיון רחב שנית.
- התחבורה הציבורית וקונקס – אין מה להכביר מילים על עניין זה.
- הפעלת תחנת הרכבת מרכז מודיעין – הצגת תוכניות עבודה.
- תוכנית ביצוע כיכרות בעיר - נדמה כי לאחרונה מבוצעות בעיר כיכרות ע"פ סדרי עדיפויות שאין להם דבר וחצי דבר עם צרכים בטיחותיים אלא יותר עם צרכים פופוליסטיים. יהיה נכון להציג את המקומות הבעייתיים בעיר ולקבוע סדרי עדיפויות נכונים לעניין חשוב זה.
- מחסומים – קביעת עקרונות ברורים להקמת מחסומים (אם בכלל) באותם מקומות בהם תהיה דרישה של תושבים לעניין.
- זירוז ביצוע חיבור שכונת קייזר לכביש 431.
נושאים אלו ואחרים הופקדו לדעתי בטעות על ידך באחריות אנשים שבלשון המעטה אינם מתאימים לעניין. רשימת המחדלים והכשלונות של השנים האחרונות ורשימת הנושאים המנויה לעיל מוכיחה את היקף הבעיה לפניה אנחנו עומדים.
אני מתכוון להציע בישיבת המועצה שתתקיים הקמת צוות מקצועי שבדומה לפעילות הברוכה שעשינו בנושאי חינוך ע"י פורום בינוי בהובלתו של מ"מ ראש העיר מר חיים ביבס וההתקדמות העצומה שפורום זה עשה בנושא הקמת מבני חינוך ותשתיות בעיר מודיעין כי תיעשה מהפיכה דומה בתחום התחבורתי.
אני מבקש כי לדיון יוזמנו כל נציגי משרדי הממשלה הרלוונטיים וכי הדיון עצמו וההצגה יוכנו באופן מרוכז ע"י מהנדס העיר. בנוסף כדאי להזמין לדיון גם נציגי ציבור המכירים את הנושא היכרות טובה מהשטח כמו "מחזיק תיק התחבורה – בפועל" מר איציק גרפל.
הדבר ניתן להיעשות – למרות שאנחנו עומדים בפתחה של שנת בחירות ניתן לעשות את השינוי והדיון האסטרטגי והצגת התוכניות הינו חיוני ליציאה לדרך מהירה של שינוי לרווחת כל תושבי העיר.
בקשה זו לישיבה שלא מן המנין מחליפה את ההצעה לסדר הקודמת שהיתה מצומצמת אך ורק לנושא כביש 11-12.
בברכה,
עופר גלנץ
חבר מועצת העיר
לדעתי מדובר ביוזמה ברוכה, ואני מקווה שהיא תסלול את הדרך ליצירת מפנה באופן הטיפול במכלול נושאי התחבורה בעיר, ותחלץ אותנו מהשוקת השבורה בה אנו נמצאים כיום.
גלנץ ביקש לקבל משוב מתושבי העיר לגבי הנושאים לסדר היום בדיון, והעברתי לו כמה רעיונות כגון:
- טיפול בהוספת יציאות מבוכמן (יציאה מרח' שבטי ישראל לכביש 2, חיבור לכביש 11/12)
- שדרוג מחלף 431 ושד' רבין והוספת פניה שמאלה מלטרון לכיוון 431
- הפעלת מערך מוניות שרות
- הפעלת תחבורה ציבורית בשבת
מה אתכם? יש לכם נושאים נוספים בתחום התחבורה בעיר שאתם חושבים שכדאי להעלות במסגרת דיון כזה?
העלו רעיונותיכם כאן בבלוג – גלנץ עוקב אחר התגובות לפוסט הזה וישמח בוודאי להתייחס לשאלות.
____________________________________________________________
נהניתם מהפוסט הזה? שתפו אותו עם חבריכם ושכניכם באמצעות רשימות התפוצה שלכם או באמצעות פייסבוק וטוויטר באייקון share/save לעיל. ניתן להירשם כאן לקבלת פוסטים חדשים בבלוג ישירות לתיבת המייל שלכם או להתעדכן ב-RSS 
או ב-בפייסבוק 
או ב-טוויטר 
. אם יש לכם טיפ או מידע מעניין לתרום לבלוג אתם מוזמנים לכתוב אלי ל- watch at modiin dot us. ביחד נשפיע!
17 באוקטובר, 2007 בשעה 11:06
כשם שאין מה להכביר מילים על קונקס או על נחיצותו של מערך מוניות שירות בעיר, אין מה להכביר מילים על מכתבו של עופר גלנץ. הסיבה: כל מילה בסלע, ואני מחכה לתאריך ולשעה בה יתקיים המפגש הראשון בסשן האסטרטגי. טוב שיש מישהו בעיר הזה כמו עופר גלנץ, חבר מועצה מהמשובחים שיש לנו, שחושב איך לפתור את הדברים בצורה הוליסטית ולא באמצעות הדבקת טלאי על טלאי והעמסתם על קופסת אספלניות מגובסת. מכתב לתפארת, כיווני טיפול לעילא ולעילא וכמו שאומרים אצלנו בטדי – אליך ספקטור.
אגב: תודה למר גלנץ על שהוא רואה אותי "מחזיק תיק התחבורה בפועל", אני בכל אופן אמשיך לייחל לכך שמר חרל"פ יפגין בשנה האחרונה שלו כמחזיק תיק התחבורה (עד הבחירות) ביצועים שאולי נמנעו מאיתנו עד כה. הגיע הזמן.
17 באוקטובר, 2007 בשעה 12:42
מצטרף לברכות על היוזמה.
היתי מוסיף נושא נוסף והוא זיהוי צמתים מרובי תאונות (לפי נתוני המשטרה) וריכוז מאמץ בטיפול בהם. דוגמא אחת שקופצת תמיד מול העיניים היא הצומת ליד הולמס פלייס, אבל צריך לקבל נתונים מהמשטרה ולפעול לפיהם.
לגבי כביש 431 – היתי מחלק את הטיפול בו לשניים – סלילת הכוון המזרחי (אל תוך מודיעין) מתחנת הרכבת עד כביש לטרון, ולחוד החיבור לכניסה מכביש 1. בעוד שהטיפול בחיבור הכניסה מכביש 1 הוא ברמה הארצית, הנתיב מתחנת הרכבת וממרכז ישפרו הוא עניין בעיקר למרקם החיים במודיעין וראוי שיטופל בהקדם ברמה העירונית.
17 באוקטובר, 2007 בשעה 12:54
1. תחנת הרכבת במרכז העיר – לדעתי לא תוכננו כלל מעברי הולכי רגל אל ומהתחנה. למשל, לתושבי קייזר אין איפה לחצות את שד' החשמונאים בבטחה, גם כיום וגם בתכנית מעגל התנועה המרכזי (ככר התחבורה).
2. תחנת הרכבת פאתי מודיעין – גם במקרה זה לא תוכננו כלל מעברי הולכי רגל אל התחנה הממוקמת בלב כביש מהיר.
3. אוטובוסים – איך זה שאין כלל קו אוטובוס המשרת את תושבי בוכמן דרום?
4. הגיע הזמן להפעיל קווי אוטובוסים גם ליעדים נוספים, למשל קו דרומה דרך לטרון (לרחובות, אשדוד, באר שבע).
17 באוקטובר, 2007 בשעה 15:17
יוזמה ברוכה בהחלט. יישר כוח.
חשוב בהזדמנות זו גם לדבר עם הזדמנות שהולכת ומחמיצה והיא הרכבת. עם כל השיפור שתורמת רכבת ממודיעין לתל אביב הרי כשאין מספיק מקומות חניה בתחנת הרכבת השימוש בה הולך ופוחת. מסתבר שמי שמגיע אחרי 08:00 כבר כמעט ולא מוצא מקום חניה. העיר עתידה למנות 250 אלף איש והרכבת תצטרך לתת שירות לכמות כזו בעתיד. כבר כעת אין מספיק מקומות חניה והנושא דורש טיפול מיידי תוך התחשבות בתחזית הגידול בעיר.
כמובן ששירות הסעות יעיל לרכבת יכול לחסוך בכמות החניה הנדרשת. ההסעות נדרשות מכל העיר לרבות בוכמן שכעת אין מענה הסעות משם לרכבת.
באותו עניין- כביש הגישה לרכבת הוא אותו כביש המוביל לכביש מספר 1 כך שהעומס על חלק זה של הכביש לא קטן למרות שחלק יורדים לרכבת וחלק ממשיכים ברכבם לתל אביב. רצוי להפריד מסלולים בין שניהם.
17 באוקטובר, 2007 בשעה 16:38
באופן כללי אכן נראה כי הגיע הזמן שתהיה התייחסות נאותה לבעיות התחבורה בעיר. יש לי הערה מקומית בנוגע לרעיון הנוסף – יציאה מבוכמן לכביש 2 דרך רחוב שבטי ישראל. אני רואה שתי בעיות מרכזיות שיתעוררות אם פתרון זה ייושם. א' רחוב שבטי ישראל עצמו אינו בנוי לקלוט כמות גדולה של כלי רכב, במיוחד לאור העבודות התמוהות של הצרת הרחוב שנעשו שם בשבוע האחרון.
ב' חיבור שבטי ישראל לכביש 2 פרושו שעל כביש 2 יהיו שני צמתים סמוכים באופן שיפריע לתנועה על הציר הראשי.
לכן נראה לי שיש לדאוג לחיבור סביר של שכונת בוכמן דרך רחוב שבטי ישראל ישירות אל הצומת המתוכנן לחיבור כביש 2 עם 11-12.
17 באוקטובר, 2007 בשעה 20:07
יש לטפל במיידית במפגע התעבורתי הנקרא ככר עזריאלי.
פקקים נוראיים ואין יכול חציה לתושבי קייזר.
בדיוק הפוך ממה שמעגל תנועה אמור להיות.
18 באוקטובר, 2007 בשעה 9:43
היוזמה ברוכה היא ומקווה שתנער את האבק מהמחדלים הקיימים. מספר נושאים שכדאי לשים ליבנו עליהם:
1. מקומות חנייה בתחנת הרכבת החדשה שתיפתח במרכז העיר – לפי מה שקראתי לא תוכננו כלל כאלו ! זו ידיעה מדאיגה ביותר כאשר חוץ מחנייה יש לוודא שיהיו מפרצונים להורדת אלו שמקפיצים אותם לתחנה
2. חנייה ליד מוסדות חינוך – כמו סעיף 1 יש לבדוק אופצייה להרחבה ניכרת של המפרצים הקיימים. מי שמביא את ילדיו בבוקר לגנים במודיעין מבין על מה אני מדבר
3. תחבורה ציבורית בשבת – דווקא בשבת כשיש לי זמן פנוי הייתי שמח לנסוע ברכבת לחיפה/נהריה/עכו ובעצם לאן שבא לי ואם לא ברכבת לפחות שיהיו אוטובוסים
סופשבוע נעים לכולם
19 באוקטובר, 2007 בשעה 0:12
תודה לכולם על המשוב והרעיונות המצויינים – אני בטוח שגלנץ ישמח לקדם אותם.
רחל ורון אני מסכים אתכם על החלמאות במחסור החמור הקיים כיום במקומות חניה בתחנת "פאתי מודיעין" – למרות שאין מחסור בקרקע להכשיר חניות נוספות. ב"מודיעין ניוז" של השבוע יש כתבה על בני זוג ממכבים שמתכוונים להגיש תביעה ייצוגית בעניין. רכבת ישראל הודיעה על כוונה לבנות חניה נוספת ל-350 רכבים (בנוסף ל-320 הקיימים כיום) עם מעבר תת קרקעי מישפרו סנטר, אך הם לא נקבו בלו"ז.
אפי, רח' שבטי ישראל תוכנן במקור להתחבר לכביש 2, ומה שמעכב את החיבור זה בית כנסת עתיק שהתגלה באיזור החיבור המיועד.
עופר, שים לב לתגובות נוספות לפוסט הזה שהתפרסמו בתגובה לפוסט בבלוג המראה ב-GO443:
http://www.go443.co.il/Go443/Blog/Blog.asp?ID=668
19 באוקטובר, 2007 בשעה 7:24
שלום לכולם,
תודה על התגובות והרעיונות הנוספים רשמתי לפני כי יש להוסיף התייחסות לנושאים שציינתם. לגבי תחנת הרכבת אני אשמח לשמוע ממומחים מה יהיו צרכי החניה במקום לאחר שתפתח התחנה במרכ מודיעין. אני מניח שאז תחנת פאתי מודיעין תשמש רק את אלו שמעוניינים להחנות את רכבם ללא תשלום ולנסוע ברכבת אני לא משוכנע שזה נכון לבחון את צרכי החניה על פי המצב היום.
בינתיים אני עושה מאמץ שהדיון אכן יתקיים לא קיבלתי תשובה כי אכן זה קורה ובמידת הצורך אפעל באופן פורמלי לאסוף את מספר חברי המועצה הדרוש על פי חוק על מנת ליזום דיון שכזה.
תודה לכולם
עופר
8 בנובמבר, 2007 בשעה 15:42
להלן תגובות שפורסמו בבלוג המראה ב-GO443:
חברים למעט חיפה עיר מעורבת יהודים וערבים אין תחברוה ציבורית בשבת, קצת כבוד דתי לא יזיק
רכבת בקצה העיר, קונקס שלא מגיע הם פתרון רע
אני מכיר את הנושא מקרוב בעיר ראשון לציון זה פשוט עובד ועובד טוב מאוד
לא ברור לי למה הנושא תקוע
כרמל, מסכים איתך באופן עקרוני ואני משתדל לפרסם פוסטים כאן לאחר שהדיון בפוסט הקודם מיצה את עצמו – כך למשל נהגתי עם הפוסט על "הליכוד יכול לחכות" שפרסמתי כאן יומיים אחרי הבלוג הראשי. מאידך, לפעמים יש נושאים אקטואליים שאיני רוצה לעכב, מה עוד שבמקרה של הפוסט הקודם בלאו הכי נראה שהדיון לא ממש מתפתח.
עמיר, הצורך בתחבורה ציבורית בשבת הוא של מבוגרים ובני נוער שאין להם רכב פרטי. לא רואה שום קשר בין כבוד לדת לבין תחבורה ציבורית בשבת. בעיני זו צביעות לנסוע ברכב הפרטי שלך בשבת ולתקוע את מי שאין לו בטענה המגוחכת של "תן כבוד לדת".
ממכתבך: "אני מתכוון להציע בישיבת המועצה שתתקיים הקמת צוות מקצועי שבדומה לפעילות הברוכה שעשינו בנושאי חינוך ע"י פורום בינוי בהובלתו של מ"מ ראש העיר מר חיים ביבס ".
פרוש : צוות מקצועי שעסק בנושא חינוך הוא צות מקצועי שבנה מוסדות חינוך.
השגה : תקן אותי אם אני טועה .
שאלה : האם גם לטענתך עסק ביבס בקידום ובניית מוסדות חינוך שכאמור נבנו על ידי החברה למשק וכלכלה ?
ועוד שאלה : היודע אתה כי ביבס עובד באותה חברה למשק וכלכלה ? היודע אתה כי ביבס מקורב ליו"ר שלה מר מזרחי ? היודע אתה כי עיריית מודיעין העבירה סכומים של 200 מיליון שקלים !!!! ב4 שנים !!!!לחברה למשק וכלכלה בגין … בניית אותן מוסדות חינוך שביבס "קידם" בעיר ?
תשובה : שוב ניגוד עניינים . שוב ביבס מתגלה בסירחונו .
עצה : ואתה גלנץ – התרחק מאותן סרחונות . בסוף תסריח גם אתה . בדיוק כמו ביבס .
שנת בחירות מהנה …..
דבר שני מה לגבי מסוף תחבורה מסודר – אם אחת הטענות של קונקס ובעבר של מרגלית שחוסר במסוף תחבורה מסודר יוצר בעיות תפתרו את זה ואז אין להם עוד טענות – או שיעבדו טוב או שיעופו .
צודק צודק צודק .
מעניין אם גלנץ יגיב ויסתבך עם ביבס .
שנת בחירות סופר מהנה . תענוג .
ברכות נהנה כל פעם מחדש לקרוא את הדפים שלך
תבורך, עשייה חשובה
השאלה היא מה גלנץ אומר על ניגוד הענינים של ביבס-קדימה במכתבו בפוסט.
גלנץ עלה על סופר מוקש. חשבתי פעם שהוא איש חכם….. כמו שחשבתי פעם שביבס הוא איש הגון….
אז חשבתי……..
8 בנובמבר, 2007 בשעה 22:37
מאז דצמבר 2003, עם כניסתו לתפקיד בעירייה, משמש ביבס כיועץ חיצוני לחברה למשק וכלכלה, הזרוע העסקית של המרכז לשלטון מקומי שמשמשת מעין ארגון קניות מרכזי עבור הרשויות המקומיות. בין היתר עורכת החברה מכרזים בין קבלני בנייה העוסקים בבניית מוסדות חינוך ומבני ציבור, ומגבשת רשימת קבלנים זכיינים שממנה יכולה כל רשות מקומית לבחור קבלן ביצוע ללא מכרז. בעבור כל פרויקט מקבלת החברה 8%-12% עמלה על פעילותה. ככל שהרשויות בוחרות לבנות יותר באמצעות החברה, כך גדלה גם הכנסתה. מאז 2000 נבנו כל מוסדות החינוך בעיר וגם היכל התרבות העירוני באמצעות קבלני החברה למשק וכלכלה. מאז 2003 הקימה עיריית מודיעין באמצעות החברה למשק וכלכלה מבני חינוך ב-79 מיליון שקל.
בעבר שימש ביבס סגן מנהל תחום הבנייה בחברה למשק וכלכלה. עם בחירתו לתפקיד במודיעין, התקשו להיפרד ממנו והציעו לו להמשיך בתחום כיועץ חיצוני בשכר המשולם לו על בסיס קבוע של שעות חודשיות. תפקידו, כפי שמוגדר בחוזה ההעסקה עם החברה, הוא "קידום, ליווי ושיווק פרויקטים במסגרת מכרזי החברה באזור המרכז". בינואר השנה, שלוש שנים לאחר שנהפך ליועץ, הוכנס לחוזה של ביבס עם החברה סעיף בו נקבע במפורש כי במסגרת עבודתו עבור החברה נאסר עליו לעסוק בנושאי העיר מודיעין. עד אז היה ביבס שותף בישיבות פורום מוסדות הציבור של העירייה הבודק את קצב התקדמות בניית מוסדות הציבור בעיר ומתאם בין הגורמים השונים העוסקים בנושא, בהם כמובן הקבלנים שבחרה החברה למשק וכלכלה – מקור פרנסתו של ביבס. תלונה שהגיש תושב העיר לוועדה למניעת ניגוד עניינים של נבחרי ציבור ברשויות המקומיות הפועלת במשרד המשפטים הביאה להחלטת הוועדה לפיה, על אף שלא נמצא כי ביבס פעל בעבר באופן בלתי תקין, עליו להחליט באיזה מכל תפקידיו הוא רוצה להחזיק.
"גם אם בפועל מדובר באפשרות שיש קושי לאמוד את הסתברותה", כתבה מרכזת הוועדה עו"ד יעל אחילאה לביבס בחודש שעבר, "הרי שכהונתך בשני התפקידים האלה במקביל עלולה להיראות, לפחות לכאורה, כמעמידה אותך במצב של חשש לניגוד עניינים ולפגוע באמון הציבור אף אם בפועל מצב הדברים אחר. זאת לנוכח העובדה שעיריית מודיעין נעזרת בחברה למשק וכלכלה לצורך בניית רוב מוסדות הציבור בה. בפועל יש קושי לוודא, בפרט לאורך זמן, כי חבר מועצה הנושא בתואר מחזיק תיק ההנדסה ועוסק בפעולות תכנון ובינוי בעירו, אינו פועל מול הגורמים המקצועיים בעירייה המזמינים עבודות מן החברה האחרת, עמה הוא קשור בחוזה עסקי… מעובדה זו ניתן להסיק, לפחות למראית עין, כי יש לך פוטנציאל של השפעה על פעילות החברה במודיעין, על פעילותם של הקבלנים מולם אתה עובד במסגרת הייעוץ שאתה נותן או על פעילותם של קבלני המשנה עמם הם עובדים או קשורים".
מעיריית מודיעין נמסר כי כיום ממלא ביבס תפקיד של מתאם פעולות משרד השיכון הבונה את העיר. "בחוזהו המקורי של מ"מ ראש העיר קיים סעיף לגבי מניעת ניגוד עניינים וכמו כן ולמען הסר ספק הוסף לחוזה סעיף החרגה מפורש לענייני מודיעין. מהנדס העיר אישר כי ביבס אינו פועל במודיעין. בנוסף בדק הצוות הניהולי בעירייה היטב את הנושא וחיווה דעתו כי אין קשר בין עבודות החברה למשק וכלכלה לעבודות שמבצע משרד השיכון בעיר. למר ביבס אין כל סמכות בתהליך קבלת החלטות בנושא התקשרות עם פרויקטורים שונים". ביבס עצמו מסר כי במסגרת הייעוץ שהוא נותן לחברה הוא אינו עוסק כלל בפעילות בעיר מודיעין וביקש להדגיש כי החלטת הוועדה קבעה במפורש כי אין בהחלטתה קביעה כי פעל בעבר בניגוד עניינים.
בגד באמנון מרחב
יבגוד בחיים ביבס.
שילוב של שניהם = אסון ברמה הלאומית.
אל ידבוק גלנץ לביבס כשם שאל ידבוק מרחב לביבס.
הם נכשלו נקודה
כמו שהעירייה נכשלה נקודה
מוניות שירות ומהר
11 בנובמבר, 2007 בשעה 1:35
[...] כזכור גלנץ פנה לספקטור לפני שלושה שבועות בבקשה לקיים דיון אסטרטגי בנושא בעיות התחבורה. ספקטור בחר להתעלם מהבקשה, וגלנץ שיגר לו השבוע [...]